8月8日，國家能源局發布《中國充電基礎設施發展年度報告（2017-2018版）》，《報告》明確，2017年充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度，國網、特來電、星星充電、普天新能源等四大運營商的市場占比約為86%。

　　《報告》中指出，根據中國充電聯盟統計，截止2017年12月，我國公共充電樁保有數量21.4萬個，比2017年凈增約7萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數量23.2萬個。公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個。

　　根據中國充電聯盟統計，充電樁總量排在前十名的省市分別為北京（30363個）、廣東（29262個）、上海（26314個）、江蘇（22075）、山東（17557個）、安徽（9909個）、河北（9875個）、浙江（9866個）、天津（9788個）、湖北（6214個）。

　　2017年，在我國繼續保持新能源汽車世界第一的市場地位同時，中國也成為充電基礎設施發展最快的國家，中國充電基礎設施公共類充電設施保有量全球第一。

　　從全球看，中國仍保持充電設施建設運營數量第一的地位，公共充電樁總量約為位于第二位的美國的4倍。

　　充電設施新國標的升級改造、車輛的續駛里程增加和充電裝機功率的提高，一定程度緩解了充電難狀況。但是，充電難的總體態勢并未根本改變，充電難、充電體驗差、投資效益不佳的矛盾仍然突出。

　　建設速度

　　充電樁建設增速放緩，充電樁月均增長數量由2016年的8000個下降為6000個。

　　主要影響因素是運營商由重建設轉向重運營，提高充電設施利用率，另外，充電設施新國標的升級改造也有一定影響；由于車輛的續駛里程增加使得充電難狀況有一定緩解。

　　使用場景

　　從充電設施的使用場景看，截至到2017年12月，充電設施可分為私人隨車配建充電樁和公共充電樁，公共充電樁又包含社會車輛充電樁、公交專用充電樁、企事業單位內部停車場充電樁、社會運營類車輛（出租車、物流車、共享汽車或共享車等）充電樁等專用充電樁，從充電聯盟統計數據看，私人隨車配建充電樁約占充電樁總量的52%，專用充電樁約占充電樁總量的8.1%。

　　發展格局

　　隨著2015年國家鼓勵社會資本進入充電市場，在市場前景和政策驅動下，已經形成國有、民營、混合所有制并存的產業格局，主要運營商間呈現即競爭又合作的發展勢頭。2017年我國充電基礎設施產業呈現出以下幾個特點：

　　1、央企持續履行社會責任，積極發揮帶頭作用，在行業持續虧損的情況下，大力投資充電設施服務網絡，是產業發展的主力軍；

　　2、社會資本發揮巨大作用，通過眾籌、自建+托管等模式促進做大充電運營規模；

　　3、主要汽車企業積極參與充電設施運營服務，北汽、上汽、比亞迪等銷量排名靠前的汽車企業大力投資充電基礎設施建設，占整個市場比重達到5.4%；

　　4、部分民營資本通過靈活的運營模式，實現了產業盈利，成為產業可持續運營模式開拓的先鋒；五是設備制造企業也加入充電運營，依托其產品優勢在一定區域內迅速取得優勢，成為產業重要組成部分。

　　發展區域

　　長三角、珠三角發展相對迅速；中部地區在地方政府的政策引導和扶持下也呈現較好發展態勢。

　　其中北京、上海、廣州天津等超大型城市是充電設施產業發展的重點區域，約占全國充電基礎設施的45%。

　　在運營車輛發展迅速的區域，充電設施利用效率相對較高，且充電電量占據行業絕大部份，例如廣州、山東以純電動公交運營為主，山西以電動出租車輛為主。

　　商業模式

　　一方面互聯網、通信、IT等主體加入充電設施運營，為充電設施產業帶來新鮮血液，“互聯網+”技術在充電設施運營方面持續深化應用，充電服務平臺功能不斷完善加強；

　　另一方面，傳統運營商也積極探索創新運營模式，研究充電大數據價值開發、拓展充電增值服務、探索充電與多領域業務融合。

　　目前，因私人充電樁占有相當比重，充電運營商已經開始著眼于挖掘私人充電設施的商業價值，積極開拓私樁共享業務，如果打破外部車輛進入限制，私樁共享將會作為充電樁網絡的重要補充。

　　充換電技術發展態勢

　　目前，在世界范圍內充電技術創新活躍，大功率充電、無線充電、即插即充、自動插充等技術已開始實證試驗，其中大功率群充群控是創新最活躍的領域。

　　在大功率充電技術方面，日本CHAdeMo協議會目前將快速充電功率定義在120-180kW，最大充電電流300A。到2020年充電功率將提高到150-200kW，最大充電電流400A，電壓平臺設定為500V。到2025年以后充電功率將進一步提高350-400kW，最大充電電流400A，電壓平臺設定為1000V。

　　歐洲己經在歐標體系的基礎上完成了350kW大功率充電標準體系建設，標準的實施將有效解決大功率充電所帶來的充電安全、溫升控制、通信協議問題。

　　2016年美國能源部與其合作單位將共同開展電動汽車350kW、10分鐘直流快速充電的技術可行性研究；美國當前的大功率充電技術是以特斯拉為應用案例的超級充電站，特斯拉將新一代充電樁將配備350kW以上的輸出功率，整機水冷散熱。美國電動車充電基礎設施運營商 Chargepoint發布 Express Plus快充系統，輸出電壓200V-1000V，單樁最大輸出功率可達500KW。

　　在國內，面對長里程、停車資源緊張等趨勢和課題，許繼、南瑞、普瑞特、魯能、特來電、奧特迅、萬馬、中恒等主流設備制造企業都在積極開發大功率、智能化充電設備。

　　特來電大功率群控充電站配置最大1200KW的充電箱變，充電終端支持國標充電連接器、充電弓等方式，充電電壓為200V-750V。

　　奧特迅大功率群控充電堆，接入交流10kV電源，配電、充電、監控一體化集成，充電電壓為200V—750V。

　　許繼最大功率可達720kW拖十二大功率群控充電機，單樁最大輸出電流250A，最大充電功率180KW，可動態功率分配，支持多單元并聯大功率充電。